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引江济淮在建65个项目复工率100%

4月1日,记者从省引江济淮集团获悉,目前引江济淮工程在建的65个项目已全面复工,工程全线返岗人员达1.4万人。引江济淮东淝河船闸首个闸室墙已经顺利完成浇筑工作,此次浇筑的闸室墙采用了一次浇筑成型的工艺,乃安徽省首例。

东淝河船闸首个闸室墙成功浇筑

截至3月31日,引江济淮工程在建的65个项目已全面复工,项目复工率100%,工程全线返岗人员达1.4万人,共有4000多台设备进场施工,工程建设已恢复至去年同期施工强度。

据悉,引江济淮J012-1标项目从拟建的靖淮大桥至入淮口,总长约4千米,主要工程内容包括东淝河复线船闸、跨闸桥梁及接线工程、闸上锚地工程等。此次施工的东淝河船闸,是引江济淮工程八大枢纽(七座船闸)中首个开始闸室墙施工的船闸。东淝河船闸闸室整体呈凹槽型,有效尺度为280米×23米×5.2米(长×宽×门槛水深),除了首尾两端由闸门进行河水阻隔,280米长闸室的左右两侧均由闸室墙围成。

根据闸室所在流域的水压及上下游水位差,东淝河船闸设计可通过水量达3351万吨。闸室墙的稳固度和密封性,是为通船营造密闭空间及涝期防洪的重要指标。

巨墙一次浇筑成型确保“无缝”

据项目负责人介绍,作为船闸主体工程,船闸闸室由于长度达到280米,因此闸室墙被设计为等分的16段进行浇筑,除首位两端外其余节段完全相同。本次浇筑的第14号节段闸室墙,长度达18米,高度超过15米,底宽2.5米、顶宽1.2米。

“以往这样的长度通常会采用多次浇筑。这一次我们采用龙门桁架加整体大型钢模一次浇筑成型的施工工艺,由两台泵车对闸室墙两侧同步进行混凝土浇筑作业,避免了多次浇筑产生缝隙的可能性。”

“船闸施工现场四面环水,地质条件差,工期紧,施工难度大。”据项目部负责人说,为了确保首次闸室墙混凝土浇筑作业的按时完成,从前期施工准备到移动模架组装、钢筋绑扎、定型钢模板拼装、混凝土浇筑以及混凝土养护等多个工序,由全体参建人员共同努力完成。

据悉,引江济淮工程共包括枞阳引江枢纽、庐江节制枢纽、凤凰颈引江枢纽、兆河节制枢纽、白山枢纽、派河口泵站枢纽、蜀山泵站枢纽以及东淝闸枢纽八大枢纽,目前已有六大枢纽进场施工。“第14号节段闸室墙的顺利浇筑,意味着闸室墙的混凝土配比以及一次性浇筑工艺都是符合要求的。下一步我们会加快对剩余阶段闸室墙的浇筑,等闸室墙主体连接成功后,上下闸便可同步浇筑,船闸主体工程就基本完成了。”

记者了解到,J012-1项目预计将于2021年10月份完成全部工程任务,届时将打通淮南沿线黄金水运通道,对畅通航运、促进灌溉、改善生态环境以及推动区域经济发展等方面具有重要意义。合肥报业全媒体记者 孙皞乾

编辑: 宋艳艳 返回棋牌娱乐手游首页
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